Замена ремня ГРМ

Ремень ГРМ это замкнутое резиновое кольцо, со специальными насечками по всему периметру внутренней стороны, диаметр которого зависит от типа и модели силового агрегата. Ремень используется для синхронизации работы распределительного и коленчатого валов автомобильного двигателя. Несмотря на простую схему ремня ГРМ, без него работа двигателя просто невозможна. За время работы устройство ГРМ изнашивается и требует периодической замены. Поэтому каждому автовладельцу необходимо знать, когда ремень грм менялся в последний раз, чтоб избежать неприятностей на дороге из-за его обрыва.

Траектория движения ремня ГРМ задается двумя роликами: натяжителем и опорным. На некоторых марках машин (например, Opel и Daewoo) в качестве натяжительного ролика выступает помпа.

Виды неисправностей ремня

Чем больше деталей объединяет ремень ГРМ, тем больше вероятность его выхода из строя. К основным неисправностям ремня ГРМ можно отнести:

• Слабое натяжение ремня ГРМ. Натяжение ремня регулируется специальным натяжным роликом, при эксплуатации он постепенно изнашивается и провисает, что приводит к еще более быстрому износу. К повышенному износу ремня так же может привести некачественный ремонт, когда ремень задевает части других деталей.
• Обрыв ремня ГРМ. Ребристая поверхность ремня со временем покрывается трещинами и надрывами, что может стать причиной его обрыва. Обрыв ремня ГРМ крайне нежелателен: он приводит к серьезной поломке двигателя машины. Если обрыв все же произойдет, то оба клапана, впускной и выпускной, могут открыться одновременно, тогда они попадут под мощный удар поршня, в результате чего все эти детали деформируются. В случае такой поломки может помочь только капитальный ремонт головки блока цилиндров или даже замена поршневой группы. Поэтому своевременная замена ремня и цепи ГРМ, цена которой вполне приемлема, является доступной альтернативой капремонта двигателя.
• Проскальзывание ремня ГРМ. Другая возможная проблема с ремнем — его проскальзывание, которое появляется при плохом натяжении из-за износа, или попадании на него масла, а также других используемых в автомобиле жидкостей. При проскальзывании может случиться сдвиг фаз вращения и смениться угол поворота распредвала, что приведет к нестабильной работе двигателя: ухудшению его мощности и экономических параметров, а также перегреву.

Своевременная плановая замена ремня или цепи ГРМ, поможет избежать его обрыва в будущем.

Как определить неисправность в работе ГРМ

Ремень ГРМ расположен под капотом, за пластиковым кожухом (пыльником). Для доступа к нему требуется демонтировать пыльник, тогда ремень можно осмотреть и заменить.

Очень важно вовремя распознать неполадки в работе системы ГРМ, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. По внешним проявлениям определить локализацию проблемы довольно трудно, обычно это снижение мощности двигателя, его перегрев и увеличение расхода топлива, причинами которых могут оказаться различные неисправности:

• Износ подшипников или кулачков распредвала, нарушение теплового зазора и зависание клапанов, поломка пружин, неисправности гидрокомпенсаторов - все это может быть причиной снижения КПД двигателя.
• Если в двигателе слышен металлический стук, возможно, на клапанах появился нагар, или же используется бензин недостаточно высокого качества. При износе стержней клапанов и направляющих втулок уменьшается уровень масла и появляется синий либо черный дым. Износ ремня ГРМ, а также зубчатого шкива привода может вызывать выраженный шум в районе привода, и характерные «выстрелы» в глушитель.
• При неисправности ремня, связанной с его проскальзыванием, двигатель начинает перегреваться, увеличивается расход топлива. Также могут возникнуть проблемы с запуском мотора и чрезмерная вибрация при работе силового агрегата.

Если вы наблюдаете подобные проблемы, то визит в автосервис откладывать не стоит. В данном случае эксплуатировать свой автомобиль не стоит.

Ремень ГРМ на Субару форестер

Периодичность замены ремня ГРМ

Ресурс работы ремня ГРМ ограничен. Он составляет примерно 60 000 - 90 000 км пробега, или 3-6 лет эксплуатации в нормальных условиях. Так как постоянная проверка ремня связана с некоторыми сложностями, необходимо следить за сроком эксплуатации этой детали, и в нужное время заменять ремень на новый. Вместе с ним желательно заменить и ролики, помпу, если она есть, а также распределительную «звездочку» на коленчатом валу, при необходимости меняются и сальники. Замена ремня ГРМ — весьма ответственная и непростая задача, которую лучше поручить специалистам, отправив автомобиль на СТО.

Обращаем ваше внимание, при покупке автомобиля с пробегом необходимо выяснить у прежнего владельца, когда производилась предыдущая замена ремня. Также эту информацию можно найти в сервисной книжке автомобиля. Если установить это невозможно, нужно везти авто на диагностику: в данном случае лучше проверить ремень заранее. Также необходимо заменить все элементы ГРМ на новые.

Следует учитывать также, что срок замены неоригинальных запчастей меньше, чем у «родных», и на это нужно делать скидку. Также уменьшает срок службы интенсивная эксплуатация авто и суровые климатические условия: жара летом и мороз зимой.

Периодичность замены цепи ГРМ

Ресурс цепи ГРМ намного больше, чем у ремня, но все же и он ограничен. Ресурс выработки цепи ГРМ — около 100 000 км пробега, после этого она теряет свои эксплуатационные свойства: начинает вытягиваться. Может отлететь один из зубцов цепи, тогда она начинает проскальзывать.

У цепи ГРМ отсутствует риск внезапного обрыва, но все-таки не стоит пренебрегать ее своевременной заменой. Определить, что цепь ГРМ нуждается в замене, нетрудно по характерному звуку: она начинает стучать и греметь, особенно это заметно при холодном двигателе.

Процедура замены цепи ГРМ сложнее, чем ремня, поэтому рекомендуется выполнять ее только в автосервисе. Цена на замену ремня и цепи в ЮАО Москвы демократичные, время работы займет от 4 до 5 часов. 

Замена цепи ГРМ в автосервисе ATM-AUTO